指が「粉になった」：インドの自動車ハブで負傷した労働者

Apr 03, 2024

インドの自動車ハブでは、不十分な訓練と粗末な設備により数千人の労働者が負傷している。

インド、ハリヤナ州 –夜が明けると、何千人もの労働者が埃っぽく混雑した迷路のような路地から出て、首都から約50キロ南にあるインド有数の自動車ハブの一つマネサールの近くの工場で働く。

インドでは、自動車産業は約 370 万人を雇用し、国内総生産 (GDP) の 7.1% に貢献しています。 ハリヤナ州のマネサールとその隣のグルグラム市だけでも、ヒーロー・モトコープ、マルチ・スズキ、ヤマハ、その他の世界的企業のさまざまな自動車部門で約8万人の労働者が雇用されている。

政府の薬局の外で順番をじっと待っていたマネサールのそのような工場の労働者マニシュ・クマールさん（20）は、労働者のグループが彼の前を通り過ぎると、包帯を巻いた手を素早く布で覆った。 マニッシュさんは2月、車の窓の製造に使われていたパワープレス機が手に落ち、指2本を失った。

「私も他の何千人もの労働者と同じように、家族をサポートするため、そしてより良い未来のためにマネサールに来ました。 しかし、この場所が私を一生誰かに依存させることになるとはほとんど知りませんでした」とマニッシュさんはアルジャジーラに語った。

「この出来事は記憶に新しいし、誰かにあなたの手がどうなったかと聞かれるとトラウマになる。だから私はほとんどの場合それを隠そうとしている」と彼は語った。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックが発生する前、マニッシュさんはインド中部のマディヤ・プラデーシュ州で臨時労働者として働いていた。 日々の生活をやりくりし、病気の両親を養うため、彼は村の他の何百人もの人々と同じように、より良い仕事の機会を求めてマネサール行きのバスに乗り込んだ。 友人の勧めですぐに、彼は自動車大手マルチ・スズキの部品を製造する小さな工場で月給13,500ルピー（約163ドル）の仕事に就いた。

「工場の所有者は私たちの安全など気にしていません。 彼らの主な議題は、いかなる犠牲を払ってでも生産を停止すべきではないということです…私が作業していた機械は一週間故障しましたが、それでも修理せずに作業させられました。 機械は私の二本の指を不注意で砕き、粉に変えてしまいました。」

マニッシュさんは顔から滴る汗を拭き取るのに苦労しながら、「あれから1カ月以上が経ったが、再び働けるようになるかどうかはまだ分からない」と語った。 彼は怪我に対する補償をまだ受け取っていないと述べた。

マニッシュと同様に、インドでこの分野で働いている間に何千人もの人が負傷している。 セーフ・イン・インディア財団（SII）が発行した報告書「クラッシュ」では、マネサールとグルガオン地域に広がる自動車工場で働いている間に、毎日平均20人の労働者が手や指を失っていることが明らかになった。 負傷した労働者の約65％は30歳未満だ。

総工場労働相談サービス・労働研究所（DGFASLI）のデータによると、インドの自動車製造部門では、2020年に1,050人の死亡を含む3,882件の負傷事故が記録された。 同年、ハリヤナ州では死亡事故以外の事故が50～60件報告されたという。 しかし、SIIは、同州の自動車部門でさまざまな負傷に苦しむ少なくとも4,000人の労働者を毎年救っているため、この数字は現実とはかけ離れていると述べている。

デリー大学歴史学部の労働専門家プラブ・モハパトラ教授は、インドの状況は「奇妙」だと語る。

大規模工場を規制する法律はあるが、その多くにはこれらの法律では保護されていない契約社員が働いていると同氏は述べた。

小規模工場の場合、労働者が 10 人、20 人、または 30 人未満の工場には労働規制や安全規制が適用されないため、検査や規則の適用の可能性はありません。

大規模な工場での製造のほとんどは小規模な工場で行われています。 これらは、スラム街を使い果たし、原材料を提供する中小企業によって供給されます。 これらの工場は未加工労働者または未熟練労働者を雇用し、最低賃金以下の賃金を支払い、長時間労働させています。 モハパトラ氏によると、それらは完全に規制されておらず、その結果、事故が報告されることはほとんどないという。